玉门| 新化| 雷州| 阜新市| 青州| 襄樊| 平度| 东营| 温江| 鄄城| 开鲁| 石泉| 华蓥| 通辽| 顺德| 北川| 康定| 秦皇岛| 井研| 无极| 左云| 东海| 电白| 梁河| 顺德| 南安| 理塘| 光山| 嘉祥| 共和| 丹凤| 杂多| 太湖| 高邮| 淅川| 柳州| 梧州| 庄浪| 鹤山| 铜鼓| 招远| 云溪| 电白| 札达| 镇雄| 温县| 罗江| 潢川| 仲巴| 汝州| 荔浦| 巴中| 曲阳| 丹徒| 宣化区| 相城| 葫芦岛| 长沙| 宁县| 北碚| 江永| 蓬安| 泰来| 鄂托克旗| 遂溪| 兴海| 永登| 长宁| 兴宁| 五指山| 丹寨| 友谊| 商洛| 托里| 孟州| 吉隆| 安县| 汝阳| 大兴| 淇县| 南芬| 错那| 威海| 邯郸| 木兰| 谢通门| 集安| 攀枝花| 扶风| 洛宁| 苏尼特左旗| 龙游| 盐田| 文登| 临漳| 长寿| 蕲春| 铜陵市| 神农架林区| 乌兰| 贵定| 唐山| 横山| 宜城| 墨江| 乌兰| 方正| 王益| 固安| 罗江| 乾县| 沙湾| 射洪| 皮山| 麻栗坡| 翁牛特旗| 霸州| 沂源| 南涧| 含山| 伊宁县| 武陵源| 绥化| 福清| 四平| 南宫| 长宁| 石阡| 裕民| 分宜| 景谷| 陵水| 澎湖| 夏邑| 依安| 岱山| 漳浦| 永州| 渭南| 内蒙古| 皮山| 广平| 盐山| 平顺| 庆元| 大新| 通州| 唐河| 梁子湖| 黄龙| 叶城| 花垣| 石阡| 阿勒泰| 台南县| 防城港| 南浔| 舞阳| 吴桥| 镶黄旗| 高县| 浮梁| 河口| 衡东| 大龙山镇| 汉阳| 达拉特旗| 惠东| 八公山| 高陵| 新宁| 连平| 大城| 青冈| 保德| 惠水| 青县| 盐边| 葫芦岛| 图们| 东方| 满洲里| 潼南| 乌兰浩特| 凤翔| 肥东| 巴里坤| 长治市| 长沙县| 古浪| 广安| 鹰潭| 内蒙古| 黄骅| 枝江| 蒲县| 扶沟| 渭源| 佛坪| 同江| 黄石| 平遥| 五峰| 柘荣| 奉节| 垦利| 喀喇沁旗| 瓮安| 文登| 台南县| 行唐| 定远| 长汀| 汶川| 小金| 连云区| 湖口| 沙河| 海伦| 修文| 和布克塞尔| 汉源| 团风| 临桂| 新竹县| 江山| 社旗| 宝鸡| 合浦| 庆元| 淇县| 平度| 三门峡| 中方| 云安| 大新| 湛江| 泰顺| 蓬安| 惠农| 枝江| 曲靖| 富阳| 咸宁| 乐山| 宜兰| 惠安| 太白| 淄博| 林甸| 肃南| 镇坪| 巩义| 井陉矿| 泰安| 武汉| 铜梁| 万州| 万载| 上甘岭| 吴堡| 尼勒克| 剑阁| 寿阳|

海门县:

2020-04-04 20:23 来源:京华网

  海门县:

  那么对于施工过程中出现的一些问题,群众肯定会多一点理解,少一点牢骚。”中国汽车工业协会汽车信息服务委员会副秘书长朱伟华在日前的一篇文章中谈及汽车产业发展时认为,中国的汽车企业也应该有大胆的想象力,不能成为“美国负责吹牛,中国负责实现”的例外。

《中共深圳市委深圳市人民政府关于推进教育改革发展率先实现教育现代化的决定》,要求财政对学前教育投入占财政性教育经费比例达到5%以上。他要求各级党政机关和领导干部“要学会通过网络走群众路线”。

    对江苏快鹿来说,转型压力只怕有过之而无不及。要鼓励勤劳脱贫,拒绝懒惰,让需要脱贫的人通过自己的辛勤劳动达到脱贫的目标。

  这是赵洪祝首次对人民网网友的留言作出公开回复。车和家一直在寻求解决电动车的里程焦虑和充电便利性的最佳方案,这款SUV将搭载创新研发的超长续航融合电动解决方案,打破用户购买电动车的局限。

在人民网《地方领导留言板》关于“黑车”的留言并不少,多地网友都表示“黑车”对客运市场影响大,对乘客的安全难保障,希望相关部门采取措施,对“黑车”加强管理。

    (二)协调小组负责拟定回复话题,由自治区党委办公厅、自治区人民政府办公厅审定并转交当事部门办理。

    打造以高难度为特色的卡车赛事  在颁奖现场,获奖代表企业认为,此次极限挑战在极寒、低附着路面以及复杂地貌的严酷考验下,实现了对卡车企业产品品质及适应能力的双重检阅,不仅能客观、及时地反映自身产品的不足,重要的是可以与众多卡车企业的产品同台竞技,提供了一个相互切磋、相互技术交流和指导的平台,这对行业整体水平的提升有了一定的意义。N的平方是活跃用户,就是人民群众。

  他的成功与教训,都是中国品牌的宝贵财富;他的欢乐与泪水,都滋养着中国品牌的成长沃土。

  商务部新闻发言人就此发表谈话。盘点老谭这些年下真功夫干成的几件事:重组湘火炬,入主陕重汽,并购欧美三部曲,专注核心动力总成,掌握核心技术,布局“一带一路”……件件抓地有痕,成为习近平新时代中国特色社会主义思想在企业发展方面的具体实践者。

  期待车和家成为新的‘中国智造’巨头。

  与社会车辆一样,自动驾驶车辆通过红绿灯,并完成了调头、转向、停车等动作。

  云南网友反映,近几年来县城的面包车、私家轿车、电动三轮车违法营运情况十分严重,已严重扰乱了城市客运市场秩序,也给人民群众的出行安全有不可预见的安全隐患。初步统计,春运40天,全国旅客总发送量约亿人次,与去年持平。

  

  海门县:

 
责编:
艺术期刊停刊终点还是起点 纸媒又该走向何方?
2020-04-04 09:24:17  来源: 光明日报
【字号  打印 关闭 

  近日,艺术圈中两本专业杂志《芭莎艺术》和《新视线》相继在7月底停刊,而就在几个月前,《芭莎艺术》的官方微信还宣布,目标直指“中国第一美学网站”。理想和现实的差距如此之大,让不少圈内人士感叹:艺术纸媒的“冬天”就要来了。

  在纸媒被新媒体不断冲击的当下,艺术类刊物因其小众性和专业性,更呈现出艰难而复杂的生存状态,新世纪以来,一系列艺术杂志陆续停刊。艺术何为,纸媒又该走向何方?

  艺术期刊的“停刊之痛”

  回溯到20世纪80年代,国内的艺术刊物只有寥寥几家。以《美术思潮》《中国美术报》和《江苏画刊》为代表的“两刊一报”以及《美术》《画廊》等官办刊物“一统天下”。而到了世纪之交,这一格局开始发生变化,伴随着市场化潮流的逐渐深入,民办刊物大量涌现。

  “世纪之交,《现代艺术》和《新潮》这两本重要的艺术媒体创刊,只是没想到两者都非常短命。”中国艺术研究院副研究员祝帅介绍说,两本期刊在当时可算是行业标杆,却在2002年和2004年相继停刊。此后,停刊的还包括《视觉21》《艺术财经》,以及准艺术性质的《外滩画报》《瑞丽时尚先锋》等。

  祝帅认为,民营艺术期刊承担着信息传播者的职能,而这一职能今天已经被新媒体所取代。此外,内容上的高度同质化、接受者的锐减也是原因之一。

  “紧盯发行量是死路一条”

  在《音乐研究》副总编陈荃有看来,当代艺术期刊的生存困局,恐怕还要归咎于运营思路的踯躅不前。“从一开始靠发行盈利,到后来接广告,再到现在网络媒体铺天盖地,盈利的渠道越来越多样化,期刊的生存环境一直在变。如果还是老一套思路,自然难以为继。”

  “散”“弱”“小”——这是陈荃有对当前艺术期刊的形容。由于艺术期刊的主办方大多各自分散,互不隶属,难以形成独立的新媒体平台,因此不得不借助于“知网”“万方”等大型中间商进行传播。然而,太小的话语权让这些“内容提供者”实际成了供给链条上的“弱势群体”,利益分配的不平衡成为常态。

  “由于利润薄弱,一些杂志被迫形成了收费办刊等非正常惯例,勉力维持。国家社科基金也会资助一些期刊,但其中艺术门类的数量极少。”陈荃有认为,艺术期刊想要摆脱困境,一是要形成合力,建立一个更大的平台和市场;二是要转变办刊方式,增加培训、读者活动等多渠道的运营方式,而非自困在“纸媒时代”。“如果仍然只盯着发行量,那只能是死路一条。”

  中国传媒大学音乐与录音艺术学院院长赵志安也认为,传播介质的改变是时代发展的必然,无须恐慌,从业者应该努力去适应。就像实体唱片业尽管衰落,数字唱片业却开始勃兴。“技术变了,介质变了,但我们所喜爱的内容却是不变的。”

  冬天里也有新芽

  艺术期刊停刊之际,对艺术的质疑之声也不绝于耳,尤其对当代艺术的负面评论纷至沓来。但在赵志安眼中,这根本是两码事。“纸媒发行量的降低,不代表阅读量的减少。事实上,现在我们的很多文章被阅读的地方是在网上,读者对艺术的兴趣和需求一直很强烈。”

  陈荃有以《音乐研究》为例,论证了网络时代读者阵地的转换。“从曾经上万册的发行量,到如今两三千册,但影响力不降反升,这就是媒介转换的有力证据。纸媒现在更多是‘公共订货’,而‘个人订货’几乎全涌向了网络。”

  赵志安进一步分析,即便在艺术期刊内部,也并非铁板一块。艺术类刊物还分学术类、大众类等,而学术期刊往往有固定的读者群,专业的评委团,发行相当稳定。大众类的期刊即便停刊或减产,内容上却并未遭受革命性的打击,依然具有创造潜力。

  “接连关张的确有纸媒生存前景的问题,但我觉得这更像是个例,与相关媒体的自我经营和定位方针有关。”谈及艺术期刊,自媒体公号“潮人谈”的负责人唐若甫显得更为乐观,他指出,就在纸媒陷入困顿之际,上海恰恰诞生了一本依靠众筹出版的艺术季刊《橄榄古典音乐杂志》。“共性中也有个性,寒冬里也有新芽。”(记者 鲁博林)

  原标题:艺术期刊停刊,终点还是起点

 
更多阅读:
 
(责任编辑: 刘艳丹 )
更多图片 >>  
010020111310000000000000011100001355658931
平乐县 灵秀山庄东站 武邑镇 巴兰基利亚 河北省卢龙县
南曹乡 威尼斯花园 白石农场 后十家路 前爿 新开田 岔头镇 后辛房村 木桥头村 廷安路 张家寨庄 东海镇政府 赖厝
笔趣阁